2017年5月24日，菲亞特動力科技亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會并展出F1及Cursor系列道路用發動機。三臺發動機將于5月24至26日在北京展覽館展出（展覽搭建臺號：1003），包括一臺F1A（歐六排放）、一臺F1C （國五排放并可滿足未來國六排放）以及一臺Cursor 9 （國五排放并可滿足未來國六排放）。參觀者可以通過專為本次展會開發的的互動觸摸屏應用程序深入探索菲亞特動力科技展出的發動機，查看所有細節，獲得更有趣、更有參與感的體驗。

菲亞特動力科技亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會

菲亞特動力科技展臺

F1系列發動機

F1系列發動機是菲亞特動力科技的旗艦系列，源自35年的輕型商用車應用經驗。包括排量為2.3升（F1A）和3升（F1C）的兩款機型，其最高功率超過200馬力。此外，F1系列還提供同級最優的的負載響應、最高的扭矩、以及符合全球統一標準的可靠性、耐久性及可維護性。

F1A

F1A發動機也已開始在中國生產。F1A易于安裝，是輕型車的完美解決方案。該款發動機既可橫向安裝，也可縱向安裝。得益于優化的DPF再生策略，延長了換油周期，確保F1A發動機經久耐用。

此外，它還具有其它的一些優良的特性：例如，懸置油底殼方案改善了NVH（噪聲、振動等）。F1A在燃油經濟性方面為同級最優，其后處理系統可選用兩種不同的解決方案，以滿足客戶的需求：LPEGR + NSC（氮氧化物存儲催化器）和HPEGR + SCR（選擇性催化還原）。

F1A發動機參數

F1C

本次展會上展示的F1家族另一成員F1C 國五產品，代表了高負載與長距離運輸的最佳解決方案。其性能與耐久性同級最優，可滿足絕大部分工況需求。該產品有兩種布置可選：橫置或縱置。同時F1C是2010年以來首臺搭載在輕型商用車上，應用選擇性催化還原（SCR）技術的發動機，該技術有助于降低燃油消耗。

F1C發動機參數

Cursor 9

菲亞特動力科技同時展示了Cursor 9國五發動機，技術上同樣可達到歐六C階段排放標準。盡管只有9升排量，但出眾的功率密度使得該發動機能媲美業界11升機的性能。此外，得益于DPF的被動再生策略，Cursor 9在燃油經濟性方面具有一流的表現，而且Cursor 9更長的換油里程和DPF維護周期也減少了車輛的停機時間。

Cursor 9發動機參數

采用無廢氣再循環(EGR)系統及結構相對簡單的單極渦輪增壓系統能確保發動機的高可靠性、易于布置和安裝。Cursor 9歐六配有HI-eSCR系統，這是菲亞特動力科技享譽業界的專利后處理技術，同樣可滿足國六排放。

為符合歐六C階段排放法規，NEF以及Cursor系列發動機都搭載了菲亞特動力科技創新的HI-eSCR技術，該技術的氮氧化物催化效率高于95%。HI-eSCR代表了選擇性催化還原技術的突破。選擇性催化還原技術由菲亞特動力科技位于瑞士阿爾邦的研發中心首創。自2005年開始已經生產并搭載于超過650,000臺發動機上，應用涵蓋卡車，農機和工程機械。

菲亞特動力科技向終端客戶和原始設備制造商提供搭載了HI-eSCR系統，且具備眾多技術優勢的發動機產品。通過最大化提升燃燒效率以減少顆粒物生成，實現排放法規要求。HI-eSCR無須使用高EGR率的廢氣再循環系統降低氮氧化物。這意味著沒有效率的損失，同時實現了高功率和高扭矩密度以及較低的燃油消耗率。得益于被動再生策略，無須額外的顆粒物助燃系統，提高了系統的可靠性，降低了系統的熱負荷和機械損耗，使DPF系統擁有同級最長的維護保養周期。HI-eSCR技術使DPF系統無須強制及駐車再生：無需停機、無溫升、且不會增加油耗，確保高出勤率，不僅在所有工作環境下都更安全，且總體運營成本更低。此外，HI-eSCR沒有額外的散熱要求，后處理系統體積緊湊，安裝方便。HI-eSCR技術同樣可滿足國六排放。

菲亞特動力科技是凱斯紐荷蘭工業集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生產和銷售。公司在全球范圍內擁有超過8,000名員工、10家工廠以及7個研發中心。銷售網絡覆蓋約100個國家，包括93家經銷商和900多家服務站。豐富的產品線，包括6個發動機系列提供42到1006馬力，扭矩輸出200到500牛米的變速箱，2到32噸軸總重量的前、后車橋。對研發的專注使得菲亞特動力科技（FPT Industrial）成為全球工業動力總成的領導者。